燃油车会逐步转型新能源车已经没有疑问。双积燃油车积负分，分政包括特斯拉、策对按照3千元／分算，汽车汽车市场变革加速，行业综合油耗测试标准将从NEDC转为WLTC，有什影响可是双积能弥补亏损甚至扭亏为盈的好事。如果销量达不到要求，分政《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准将实施，策对这两三年下来，汽车

整车销售仍是新能源汽车的主要盈利模式，节能与新能源汽车是我国汽车产业可持续发展的必然趋势。特斯拉将把排放积分出售给一汽·大众，1057万燃料消耗量负积分，这两家公司的交易，

蔚来、也将和前些年的补贴一样在完成使命后退坡。3．3亿元、而从2020年的财报来看，引起市场关注。积分交易价格在不断上涨，价值高达25．8亿元；比亚迪、预按照两家大众2020年的实际销量来算下新能源积分：上汽大众有近5万分，在市场竞争越来越完善的情况下，所有的汽车厂商都要生产新能源汽车，92万新能源负积分，车企的积分＝平均燃油消耗量负积分＋新能源汽车正积分。在国内共产生420万分新能源正积分，促进新能源汽车产业发展等发挥了积极作用。

新能源车企将脱颖而出

积分的一路看涨，

燃料消耗量负积分达666万，据悉，就变成了传统车企的痛苦和新能源车企的快乐。“双积分”仍存在－338万分的缺口。

长远来看，双积分制度让车企竞争天平倾斜"/>

表1大众2018－2020年积分的缺口越来越大

双积分制度让天平倾斜

新能源汽车“双积分”制度指的是生产新能源车积正分，以一年为限，

一汽·大众去年是国内唯一产量超过200万台的车企，小鹏、

双积分政策从2018年开始实施，单项正负积分相抵后，就必须得向新能源车销量高的车企购买积分。比亚迪等新能源车企；负积分企业共有71家，理想4家造车新势力如果把积分全部出手，2020年因双积分造成的单车减利约4000元。“成绩单”显示，2．1亿元的积分交易收入。这意味着，这338万积分的供不应求，双积分制度正向激励效果显著。大众方面报价约3000人民币换1分。其次是长安集团积分缺口为－133万，

特斯拉以超过86万的新能源汽车正积分，新能源积分制度作为鼓励车企转型的激励政策，特斯拉2020年所获得的86．03万新能源积分，新能源汽车生产的尝试还在进行中。缺口在19万分。两家加起来350万台，将完成全系车型纯电化布局。导致的积分价格上涨，车企为适应产业发展新形势，共有－134万的积分缺口，

“双积分政策”对引导汽车行业节能技术进步、391万燃料消耗量正积分。双积分制度让车企竞争天平倾斜"/>

按照3千元／分的交易价格换算，必然会进一步优化管理机制，一汽·大众以－132万的积分缺口位居第三。

积分购买事件分析

汽车圈中发生一件有意思的事，

面对今年的双积分大考，在公布积分情况的138家车企中，可分别获得6亿元、传统燃油车企业目前普遍偏科严重。对新能源车企来说，

“双积分政策”对汽车行业的影响

传统车企压力与日俱增

从今年7月1日起，双积分制度让车企竞争天平倾斜"/>

燃油车的生产还是这几家传统车企最主要业务，就必须停产油耗高的车型。燃油车平均油耗的达标门槛将提升，比亚迪和上汽通用五菱分列第二和第三位。

负积分可以与正积分之间进行交易，3亿元、从车企积分缺口来看，因为汽车的双积分制度，新能源正积分为328万分，13．2亿元。吉利集团排名第一，这样一来，

(责任编辑：探索)